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物流2024年問題は、荷主にどう影響したか｜起きたことと対処
トラックドライバーの時間外労働に上限が設けられ、1人が1日に走れる距離が実質的に短くなりました。荷主側に何が起きて、何ができるかを整理します。
荷主側に起きた3つの変化
| 起きたこと | 内容 |
|---|---|
| 長距離が受けにくくなった | 1人で走り切れる距離が短くなり、中継や2人体制が必要になった |
| リードタイムが延びた | 翌日着だったものが翌々日になるケースが増えた |
| 運賃が上がった | 同じ距離を運ぶのに必要な人員と時間が増えたため |
いずれも構造的な変化なので、元に戻ることはありません。前提が変わったものとして組み直す必要があります。
よくある対処と、その限界
| 対処 | 限界 |
|---|---|
| 業者を変える | 業界全体の制約なので、変えても同じ条件になる |
| 自社便を増やす | 採用が難しく、社会保険や車両費の固定費が増える |
| リードタイムを延ばす | 納品先の了承が要る。競合との差になる |
軽貨物で分担できる部分
大型トラックが担ってきた仕事のうち、近距離・少量・多頻度・時間指定の部分は軽貨物に分けられます。ここを分けると、トラックは本来得意な長距離・大量に集中できます。
- 県内・近距離の配送を軽貨物に切り出す
- 多頻度の小口納品を軽貨物の定期便にする
- 時間指定が細かい便を専用車に分ける
- 繁忙期のあふれ分だけを軽貨物で受ける
全部を切り替える必要はありません。トラックで非効率になっている部分だけを分けるのが、もっとも効果が出ます。
どこから手を付けるか
まず直近1か月の配送を、距離と件数で分けてみてください。
| 区分 | 向く手段 |
|---|---|
| 県内・少量・多頻度 | 軽貨物 |
| 県内・大量 | トラック |
| 県外・少量 | 宅配便または軽貨物のチャーター |
| 県外・大量 | トラック |
この仕分けができれば、どこを委託に出すと効くかが見えます。enTrustでは、出荷先の地域別件数と現在の支払額をいただければ概算をお出しできます。
すぐに効く見直し
- 待機時間を減らす：積込・荷卸しの待ち時間は運賃に乗ります。時間帯を分散するだけで下がることがあります
- 納品頻度を見直す：毎日を週3回にまとめられる納品先があれば、そこだけでも効果が出ます
- 付帯作業を切り分ける：検品や棚入れを誰がやるかを決めると、拘束時間が読めるようになります
概算は、5つ伺えばその場でお出しできます
運ぶもの・数量・エリア・頻度・時間帯。この5つが分かれば概算をお出しできます。 「軽貨物では向かない」と判断した場合は正直にそうお伝えします。相見積りの比較用でも構いません。
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